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Le photographe Manuel Mendo, dont nous avons parlé dans nos pages à quelques reprises, nous informe d'excellentes nouvelles à propos de ses tournées au Québec. Il écrit dans son courriel :
« Apres 12 semaines de reportages, 15000 km parcourus sur les routes et chemins de 14 régions du Québec et 6000 photographies, je considère que mon objectif d'établir une base photographique des tous les ponts couverts dits « authentiques » en une année est atteint.
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Journal Le Droit
9 janvier 2010
Le pont Félix-Gabriel Marchand pourrait rouvrir dans une semaine ou deux.
Fermé depuis le début du mois de décembre après qu'une inspection ait décelé certaines anomalies à la structure, le pont couvert, qui est le symbole de la municipalité de Mansfield-et-Pontefract et de sa voisine, Fort-Coulonge, fera l'objet de travaux mineurs la semaine prochaine. Selon la porte-parole du ministère des Transports du Québec, Dominique Leclerc, des poutres de bois, placées en forme d'un X et servant à assurer la rigidité latérale du pont, devront être remplacées.
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Par Raymond Giroux
Journal Le Soleil
Édition du 5 décembre 2009
(Ottawa) Une heure à la fois, le pont de Québec fait parler de lui aux Communes. Comme nous le savons tous, il est rouillé et peu esthétique dans son état actuel. Mais nous ne risquons rien à l'utiliser, sa structure répond à toutes les normes de sécurité.
Pont de Québec, vers 1950. ANQ dossier semi-actif, collection Jean Lefrançois.
Le ministère des Transports répond ainsi à une demande formulée par le maire de Saint-Félicien, Gilles Potvin d'essayer de remplacer le béton et l'acier dans la réalisation de ces ouvrages.

Actualité – CKRS 98,3
mercredi 16 décembre 2009
Le Pont Saint-Anne de Chicoutimi ne sera pas rouvert pour la circulation de véhicules d'urgence.
Carte postale du pont Sainte-Anne, collection Jean Lefrançois
Par Charles Thériault
Journal Le Droit
Édition du 5 décembre 2009
Le ministère des Transports du Québec ferme le pont couvert de Fort-Coulonge afin d'y effectuer des travaux.
Depuis hier, aucun automobiliste, ni piéton, ni cycliste ne peut passer sur cette structure historique.
Jusqu'en 1937, deux passeurs traversent les passagers entre Montréal-Nord et Saint-Vincent-de-Paul à bord d'une embarcation s'apparentant à une chaloupe Verchères muni d'un moteur à deux temps et guidée par un câble d'acier tendu d'une rive à l'autre sur la rivière des Prairies. L'hiver, on pouvait traverser en carriole ou à pieds sur un chemin de glace balisé et bien entretenu.
Un arc à pilettes en acier mirait ses courbes élégantes dans les eaux de la rivière des Prairies entre 1937 et 1970. Prise de vue datant de 1966 tirée du dossier semi-Actif des ANQQ.
L'entente de 1936 entre le gouvernement du Québec et le Dominion relative à l'exécution de certains travaux pour réduire le chômage autorisait la construction de quatre ponts. Ce programme de lutte à la crise permet d'entreprendre la construction du pont Pie-IX aux coûts de $ 1 340 493.26.
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